2019年02月11日
第A2版:综合

上半年,将再次奔赴肯尼亚

株洲日报记者 罗欣

还未出大年初五,天元区三门镇袁虎的工作电话已经响个不停。“节前开始谈的一个项目,5月份要正式动工,前期工作都得往前赶。”袁虎边谋划着手里的工作,边盘算着妻子生产的时间。一切顺利的话,上半年,他将再次奔赴一万公里外的东非国家——肯尼亚。

2018年4月,作为外协单位负责人的袁虎与中交轨道勘察设计总院的工程师们一道飞赴非洲,参与肯尼亚内马铁路项目一期勘察工作,在肯尼亚的西南部城市埃尔多雷特,一待就是2个多月。

内马铁路是中非“十大合作计划”成果蒙内铁路的延长线,建成后将构成东非铁路网的主动脉。该项目是集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目,是我国“一带一路”深入非洲大陆腹地的标杆工程之一。肯尼亚总统肯雅塔还多次前往施工现场视察。

“海外项目难度更高,耗费的精力更多。”袁虎说。这其中的“难”并不在于技术本身的难度,更多来自于地理环境的不熟悉、施工基础条件的不好等。原有的米轨铁路,设计标准低、设备老化严重,时速低至40公里左右,在此基础上新建标准铁路,前期勘察没有任何可用的基础资料。不仅如此,作业人员还要克服当地的自然生态、社会治安等方面可能出现的困难。“到达驻地后第一件事,就是请当地的华人医生讲解日常注意事项。”他介绍,整个作业期间,一般是每3人组成一支小分队:一名工程技术人员、一名荷枪实弹的“保安”、一名司机。“晚上一般不出门,且不说社会治安如何,就是出没的野生动物也让我们没有‘安全感’。”他说。

“中国铁路走出去,我们技术人员就代表着中国形象。”袁虎说。这样的基础勘察在国内算是初级技术,但在当地却还是先进技能。“授人以鱼”,还要“授人以渔”。作业期间,还有当地的老师带着学生团队“跟班”学习。他们也见证了中国人的“拼”:清早出门,午餐就是自带干粮,晚上近7点回到驻地后还经常要开展业务交流和学习。“在那里,只要知道你是一名中国人,当地人都会很尊重你。”袁虎分析,正是因为大家始终保持一种谨慎、学习的心态,凭借过硬的专业知识和丰厚的积累,才赢得这份认可与尊重。

内马铁路的建设为当地发展打开了全新的局面。作为其中的建设者之一,这段经历也为袁虎的事业成长添上了重要一笔。如今,他将一如既往坚定地“走出去”,以技术“开路”,继续“拓荒”。“能够走出国门、参与更多国际项目建设,是时代带给我们的机遇。有这样广阔的发展天地,我们理应珍惜。”袁虎说。

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