2018年11月09日
第C1版:文化周刊

茶陵三七渡口往事

上世纪五六十年代疏浚河道后,昭陵滩的险景已不复存在

付寿贵

以前,茶陵县城通往尧水、严塘方向是没有公路的。为了解决这一交通问题,茶陵决定修建一条茶严公路,1959年正式修成。但是,洣江上还是没有桥,于是,只好修筑一个渡口——三七渡口,通过渡船运输完成公路连接。

三七渡口是茶严公路上的第一个渡口,设置在茶陵古城南浦铁牛的下游约100米处的面上。北岸拆除了靠古城文星门附近约50米长的古城墙,用于修建通往三七渡口码头的通道;渡口两岸各修筑了一个水泥、石块码头,岸上分别用水泥浇筑了一尊巨大的水泥柱桩,并用一根粗实的钢索牵引相连;河面上则用钢索套着一艘由茶陵造船厂精心制造的木质大渡船,又叫板划子船,用于装载洣水两岸的过往车辆,渡船长约12米,宽约5米,高约1.5米,船面平坦,能同时运载两辆没装货的大卡车,满载卡车泽只能渡一辆;该渡口从建渡以来一直保持斜度缆绳渡运法,渡船动力全靠船工拉纤航行,渡船一侧的船沿两端各安装了一个滑轮,牵引钢索挂靠嵌入滑轮,两头则各安装了一根铁链,用于靠岸停船时挂扣在岸上铁桩上,稳固渡船不让其漂移。

通航这一天,远近百姓都前来看热闹,想了解这么笨重的汽车究竟是如何上船过河的。交通局领导宣布通航开始,第一辆试运汽车开始缓缓驶向渡船,随着汽车的重压,船头缓缓下沉,船尾缓缓翘起,又随汽车缓缓地驶向渡船中心而平稳地浮在水面……直到此刻,围观群众一直绷紧的心才松下一口气来。

渡口建成,工程扫尾,只留下职工七人、民工七人、石匠七人,故取名三七渡口。

当年茶陵的车辆本就不多,过往三七渡口的车辆就更少了,但是,到了粮食收获的季节,过往尧水、严塘的运粮车辆络绎不绝,往往要排队等待摆渡,船工累得上气不接下气,弯腰拉纤时手都触到船面了,可还是拉不过来。遇到急事要过河的汽车,司机等得焦躁不安,喇叭狂按也无济于事,毕竟,渡船动力是人工,再快也只能这么快,干着急也没有用。

1979年,新建的洣江大桥建成通车,三七渡口亦渐渐废弃不用,但是,曾经发挥过20多年作用的三七渡口功不可没,也给那个时代过来的人留下了深深的印象。今天,我来到洣水河畔,站在曾经的三七渡口摆渡的老地方,当年热火朝天的画面一幕幕在脑海里浮现,我依然感到记忆犹新。

2018-11-09 3 3 株洲日报 c1451180.html 2 茶陵三七渡口往事 /enpproperty-->